Günümüzde dişli kutularındaki rulmanların arıza teşhisi detaylı olarak tanıtılmaktadır.Şanzımanın çalışma durumu, genellikle şanzıman ekipmanının normal çalışıp çalışamayacağını doğrudan etkiler.Dişli kutularındaki bileşen arızaları arasında, dişliler ve rulmanlar, sırasıyla %60 ve %19'a ulaşarak en büyük arıza oranına sahiptir.

Şanzımanın çalışma durumu, genellikle şanzıman ekipmanının normal çalışıp çalışamayacağını doğrudan etkiler.Dişli kutuları genellikle dişlileri, rulmanları, milleri ve diğer bileşenleri içerir.İstatistiklere göre, dişli kutuları, dişliler ve rulmanlar arıza durumları arasında sırasıyla %60 ve %19 ile en büyük arıza oranını oluşturmaktadır.Bu nedenle, dişli kutusu arızaları Teşhis araştırması, dişlilerin ve yatakların arıza mekanizmalarına ve teşhis yöntemlerine odaklanır.

Dişli kutularındaki rulmanların arıza teşhisi olarak belirli beceri ve özelliklere sahiptir.Saha tecrübesine göre, dişli kutularındaki rulman arızalarının teşhisi, titreşim teknolojisinin teşhis yönteminden anlaşılmaktadır.

Dişli kutusunun iç yapısını ve rulman arızasının özelliklerini anlayın

Dişlinin hangi modda olduğu, kaç adet şanzıman mili olduğu, her bir mil üzerinde hangi rulmanların olduğu ve ne tür rulmanlar olduğu gibi şanzımanın temel yapısını bilmelisiniz.Hangi millerin ve dişlilerin yüksek hızlı ve ağır hizmet tipi olduğunu bilmek, ölçüm noktalarının düzenini belirlemeye yardımcı olabilir;motorun hızını bilmek, her bir şanzıman dişlisinin diş sayısı ve şanzıman oranı, her şanzıman milinin frekansının belirlenmesine yardımcı olabilir.

Ek olarak, rulman arızasının özellikleri açık olmalıdır.Normal şartlar altında, dişli geçme frekansı, dişli sayısı ve dönüş frekansının tam bir katıdır, ancak yatak arızasının karakteristik frekansı, dönme frekansının tam bir katı değildir.Dişli kutusunun iç yapısını ve rulman arızalarının özelliklerini anlamak, dişli kutularındaki rulman arızalarının doğru analizi için ilk ön koşuldur.

Titreşimi üç yönden ölçmeye çalışın: yatay, dikey ve eksenel

Ölçüm noktalarının seçiminde eksenel, yatay ve dikey yönler dikkate alınmalıdır ve üç yönde titreşim ölçümü tüm konumlarda mutlaka yapılmayabilir.Soğutuculu bir dişli kutusu için giriş milinin ölçüm noktasının algılanması uygun değildir.Milin ortasına bazı rulmanlar yerleştirilmiş olsa bile, bazı yönlerdeki titreşimi ölçmek uygun değildir.Bu sırada, ölçüm noktasının yönü seçici olarak ayarlanabilir.Ancak önemli kısımlarda genel olarak üç yönde titreşim ölçümü yapılmaktadır.Eksenel titreşim ölçümünü göz ardı etmemeye özellikle dikkat edin, çünkü dişli kutusundaki birçok arıza eksenel titreşim enerjisinde ve frekansında değişikliklere neden olacaktır.Ek olarak, aynı ölçüm noktasındaki birden fazla titreşim verisi seti, şanzıman milinin hızının analizi ve belirlenmesi için yeterli veri sağlayabilir ve hangi rulman arızasının daha ciddi olduğunun daha ileri teşhisi için daha fazla referans elde edebilir.

Hem yüksek hem de düşük frekanslı titreşimi göz önünde bulundurun

Şanzıman titreşim sinyali, doğal frekans, şanzıman milinin dönüş frekansı, dişli kavrama frekansı, karakteristik yatak arıza frekansı, frekans dönüştürme ailesi vb. gibi bileşenleri içerir ve frekans bandı nispeten geniştir.Bu tür geniş bant frekans bileşeni titreşimini izlerken ve teşhis ederken, genellikle frekans bandına göre sınıflandırmak ve ardından farklı frekans aralıklarına göre ilgili ölçüm aralığını ve sensörü seçmek gerekir.Örneğin, düşük frekanslı ivme sensörleri genellikle düşük frekans bantlarında kullanılır ve standart hızlanma sensörleri yüksek frekans ve yüksek frekans bantlarında kullanılabilir.

Her bir tahrik milinin bulunduğu yatak muhafazasındaki titreşimi mümkün olduğunca ölçün

Şanzıman muhafazası üzerindeki farklı konumlarda, farklı sinyal iletim yolları nedeniyle aynı uyarana verilen yanıt farklıdır.Şanzıman şanzıman milinin bulunduğu yatak muhafazası, yatağın titreşim tepkisine duyarlıdır.Yatak titreşim sinyalini daha iyi almak için burada bir izleme noktası ayarlanır ve muhafazanın üst ve orta kısımları, diğer dişli arızalarını izlemek için uygun olan dişlinin birbirine geçme noktasına daha yakındır.

Yan bant frekans analizine odaklanın

Düşük hız ve yüksek rijitliğe sahip ekipman için, dişli kutusundaki yataklar aşındığında, yatak arızasının karakteristik frekansının titreşim genliği genellikle bununla aynı değildir, ancak yatak aşınma arızasının gelişmesiyle, harmonikler rulman arızasının karakteristik frekansı harmoniktir.Çok sayıda görünecek ve bu frekansların çevresinde çok sayıda yan bant olacaktır.Bu koşulların ortaya çıkması, rulmanın ciddi bir arızaya uğradığını ve zamanında değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Verileri analiz ederken, hem spektral hem de zaman alanı grafiklerini göz önünde bulundurun

Dişli kutusu arızalandığında, bazen her arıza özelliğinin titreşim genliği spektrum diyagramında büyük ölçüde değişmez.Arızanın ciddiyetini veya ara tahrik milinin hızının tam değerini yargılamak mümkün değildir, ancak zaman alanı diyagramından geçirilebilir.Arızanın bariz olup olmadığını veya tahrik milinin hızının doğru olup olmadığını analiz etmek için darbe frekansı.Bu nedenle, her bir şanzıman milinin dönüş hızını veya belirli bir arızanın darbe frekansını doğru bir şekilde belirlemek için hem titreşim spektrum diyagramını hem de zaman alanı diyagramını çıkarmak gerekir.Özellikle, anormal harmoniklerin frekans ailesinin frekansının belirlenmesi, zaman alanı diyagramının yardımcı analizinden ayrılamaz.

Dişlilerin tam yükü altında titreşimi ölçmek en iyisidir

Arıza sinyalini daha net bir şekilde yakalayabilen tam yük altında dişli kutusunun titreşimini ölçün.Bazen, düşük yükte, bazı rulman arıza sinyalleri, dişli kutusundaki diğer sinyaller tarafından boğulur veya diğer sinyaller tarafından modüle edilir ve bulması zor olur.Tabii ki, rulman arızası ciddi olduğunda, düşük yükte, arıza sinyali hız spektrumu üzerinden bile net bir şekilde yakalanabilir.